Ingeniero Civil UG • Diplomado en Obras Públicas UG • Diplomado en Vías Terrestres UAQ • Certificado en Análisis de Precios Unitarios IMIC • Gerente de Proyectos en Grupo LET Excelencia Ferroviaria
La mejor opción para obtener Largos Rieles Soldados es mediante la soldadura de los rieles estándar en planta. De esta manera se pueden obtener rieles con cientos de metros de longitud. A continuación podemos ver un video de una planta soldadora de rieles. (Gracias BrastanRailroad).
¿Cómo se transportan estos Largos Rieles Soldados? La respuesta es, nuevamente, en tren. En el siguiente video podemos ver un “tren rielero” que transporta Largos Rieles Soldados de hasta 700 metros de longitud cada uno. (Gracias @LanceCampeau).
Besides thermite welding (see procedure here: http://ingjoseguerrero.blogspot.mx/2013/09/railroad-thermite-welding.html ) another solution for "Continuous Welded Rails" consist on applied directly Flash-Butt welding over the railway.
For this purpose are used welding machines which run on the railway.
In the following video we can see a demonstration of how a truck welder works on the railway. (Thanks "SRS Road to Rail").
Summary of procedure:
1. The rails are released from their fixation on the immediate ties to their joints.
2. It grinds the end of the rail up to 30 cm.
3. The rails are aligned and leveled.
4. The welder truck approaches and lowers the robot, this imprisons both rails to ensure alignment.
5. Welding robot is actuated and, by means of electrical impulses, binds both rails.
6. The welding robot removes part of the welding burr shape but, anyway, it is necessary to grind it until the surface is identical to the form that has the rail.
7. Fix the rail to the tie.
8. Heat the rail to force its expansión
9. In the case of track on wooden ties: anchors are placed.
The video below shows how this procedure applies directly to the railway. (Thanks blueberries dafts).
Además de la soldadura aluminotérmica (ver procedimiento aquí: http://ingjoseguerrero.blogspot.mx/2013/09/soldadura-aluminotermica-de-rieles_26.html ), otra solución para obtener “Largos Rieles Soldados” consiste en la soldadura por chisporroteo directamente aplicada sobre la vía férrea. Para tal efecto se utilizan maquinas soldadoras que circulan sobre esta.
En el siguiente vídeo podremos ver una demostración de cómo trabaja un camión soldador sobre la vía férrea. (Gracias “SRS Road to Rail”).
Resumen del procedimiento:
1. Los rieles se liberan de su fijación en los durmientes inmediatos a sus juntas.
2. Se esmerila el extremo del riel hasta en 30 cm.
3. Los rieles se alinean y nivelan.
4. El camión soldador se aproxima a la junta de los rieles y se baja el robot, este aprisiona ambos rieles para garantizar su alineación.
5. Se acciona el robot soldador y, por medio de impulsos eléctricos, une ambos rieles.
6. El robot soldador retira parte de la rebaba que forma la soldadura pero, de todas formas, es necesario esmerilar la junta hasta que la superficie quede idéntica a la forma que tiene el riel.
7. Se coloca la fijación del riel al durmiente.
8. Se calienta el riel para forzar su expansión.
9. En el caso de vía férrea sobre durmientes de madera: se colocan las anclas de vía.
En el siguiente vídeo se observa este procedimiento aplicado directamente sobre la vía férrea. (Gracias blueberriesanddafts).
In this animated video we can see the process, and some technical data, for rail joint by thermite welding. (Thanks Thermitaustralia)
Procedure compendium:
1. The rails are aligned, separated correctly and leveled with the aid of wedges.
2. Molds are placed and they are fixed by the press of the welding equipment.
3. Trays are placed to receive the surplus of the casting (corundum).
4. Torch is introduced and preheated rail's ends at a temperature of 900 ° C, by combustion of oxygen propane, for 5 minutes.
5. Thermite load is a powder consisting of (typically) 37% aluminum, 13% steel, 37% iron oxide and 13% of any material which ensures alloy correctly.
6. This powder is deposited into the crucible and cover it.
7. Initiate the reaction when ignite the dust by a flare.
8. The reaction reaches a temperature of 3500 ° C in, approximately, 30 seconds, after which time the powder melts and poured into molds automatically. Melting excess is deposited in the corundum trays.
9. 3 minutes after melting completion the trays are removed, and 30 seconds then remove the crucible and molds.
10. 5 minutes after the molds are removed, the upper remaining part of the melt is cutted out. 9 minutes after, the "pipes" (side remaining part of the melt) and wedges that level the rail will retreat.
11. It grinds the weld to remove burrs and ensuring that the rail´s head has a uniform surface.
The following video shows this process in reality. (Thanks Wolfgand Lendner)
En este vídeo animado podemos observar el procedimiento, y algunos datos técnicos, para la unión de rieles mediante soldadura aluminotérmica. (Gracias Thermitaustralia)
Compendio del procedimiento:
1. Los rieles se alinean, se les da la correcta separación y se nivelan con la ayuda de cuñas. 2. Se colocan los moldes y estos se fijan mediante la prensa del equipo soldador. 3. Se colocan las charolas para recibir el excedente de la colada (corindón). 4. Se introduce un soplete y se precalientan los extremos de ambos rieles a una temperatura de 900°C, mediante la combustión de oxigeno-propano, durante 5 minutos. 5. La carga aluminotérmica es un polvo que consiste (generalmente) en 37% aluminio, 13% acero, 37% oxido de hierro y 13% de algún material aleante que garantice la correcta mezcla de los demás elementos. 6. Este polvo se deposita dentro del crisol y se tapa. 7. Se provoca la reacción al encender el polvo mediante una bengala. 8. La reacción alcanza una temperatura de 3500°C en, aproximadamente, 30 segundos, tiempo tras el cual el polvo se transforma en “la colada” y se vierte automáticamente dentro de los moldes. El excedente de la colada se deposita en las charolas para corindón. 9. Tres minutos después de haberse completado la colada se retiran las charolas y 30 segundos después se retira el crisol y los moldes. 10. Cinco minutos después de retirados los moldes se corta la “mazarota” (parte sobrante superior de la colada). 9 minutos después de esto se retiran “las pipas” (parte sobrante lateral de la colada) y las cuñas que nivelan al riel. 11. Se esmerila la soldadura para eliminar las rebabas y garantizando que el hongo del riel tenga una superficie uniforme.
El siguiente video muestra este procedimiento en la realidad. (Gracias Wolfgand Lendner)
CN es una compañía transportista de Canadá que ha evolucionado de tal forma que hoy en dia tiene derecho de paso completo por las vías férreas de todo Norte América. Atiende clientes a nivel mundial.
Su gama de servicios abarca el transporte por ferrocarril, por camiones, en barco, asi como almacenaje y distribución.
En el siguiente video podemos observar la logística que lleva a cabo CN para dar servicio en la ruta desde Chennai (India), hasta Chicago (USA).
