November 7th - Railroader's day

(Versión en español aquí: http://ingjoseguerrero.blogspot.mx/2013/11/7-de-noviembre-dia-del-ferrocarrilero.html )

On Thursday, November 7, 1907, a trainload of dynamite was headed to the town of Nacozari, Sonora, to supply the mine called "Pillars" that was located 4 miles from town.

(Click to enlarge)

One of the cars caught fire while the train was in motion, then Jesús García Corona, a young train-engineer who was 26 years of age, by his choice, took control of the train and take it out of town.

Thanks to this act, he saved the lives of hundreds of people, sacrificing his own life. Since then Jesus Garcia is known as the Hero of Nacozari.

(Click to enlarge)

When dynamite, inside the train, exploded, the explosion was heard almost twenty kilometers away and the body of Jesus Garcia, launched by the front of the machine, was identified only by his boots.

That day 13 people were killed in total: Jesus Garcia and 12 more that were close to the railway, but the villagers were saved by the timely action of Jesus Garcia.

In 1944 was developed a nationally decreed that every November 7 will be held, in Mexico, the Railroader's day.

(Click to enlarge)

7 de noviembre - Día del ferrocarrilero

El jueves 7 de noviembre de 1907 un tren cargado de dinamita se dirigía al pueblo de Nacozari, Sonora, para abasto de la mina “Pilares” que se localizaba a 4 kilómetros del pueblo.

(clic para agrandar)

Uno de los vagones se incendió mientras el tren estaba en marcha; entonces Jesús García Corona, un joven maquinista de 26 años, por decisión propia tomó el control del tren sacando a este del pueblo.

Gracias a este acto Jesús García Corona salvó la vida de cientos de personas sacrificando la propia. Desde entonces a Jesús García se le conoce como El Héroe de Nacozari.

(clic para agrandar)

Cuando la dinamita dentro del tren estalló la explosión se escuchó a casi veinte kilómetros de distancia y el cuerpo de Jesús García, lanzado por el frente de la máquina, fue identificado sólo por sus botas.

Ese día murieron en total 13 personas: Jesús García y 12 personas más que estaban cerca de la vía férrea, pero se salvaron los habitantes del pueblo por la oportuna acción de Jesús García.

En 1944 se decretó a nivel nacional que todos los días 7 de Noviembre se celebrara, en la República Mexicana, el Día del Ferrocarrilero.

(clic para agrandar)

Temperature efforts in the railroad

(Versión en español aquí: http://ingjoseguerrero.blogspot.mx/2013/11/esfuerzos-por-temperatura-en-la-via.html ).

The main element of the elastic railroad are Continuous Welded Rails or CWR.

(To see how they form these rails click here: http://ingjoseguerrero.blogspot.mx/2013/10/flash-butt-rail-welding-in-plant-2.html ).

Thanks to these long rails, the railroad is safer, comfortable and trains can travel faster.

However, while rails gets longer the deformations by varying its temperature increased, this causes severe damage to the railway, making impossible the moving of train on it.

As temperature increases the rails generate compressive stress causing them to expand and deform the railway:

(click to enlarge)

When the temperature decreases the tensile stresses cause rails to contract and break:

(click to enlarge)

When constructing elastic railroad, the rails should get to have their "equilibrium temperature". This temperature is different in each geographical region and should be studied case by case basis.

To ensure that the rail has its "equilibrium temperature" is performed a procedure called "rails efforts liberation", this basically involves applying heat to the rails by any method. In the following video we can see a machine called "Rail Heater" that is performing this procedure. (Thanks F. Drapeau consultants).

Esfuerzos por temperatura en la vía férrea elástica

El principal elemento de la vía férrea elástica es el Largo Riel Soldado ó LRS

(para ver como se forman estos rieles hacer clic aquí: http://ingjoseguerrero.blogspot.mx/2013/10/soldando-por-chisporroteo-rieles-en_4.html ).

Gracias a estos largos rieles la vía es más segura, confortable y los trenes viajan a mayor velocidad.

Sin embargo, mientras más largos sean los rieles mayores serán sus deformaciones al variar su temperatura; esto provoca severos daños en la vía férrea, impidiendo por completo que el tren pueda circular sobre de esta.

Cuando la temperatura aumenta los rieles generan esfuerzos de compresión provocando que estos se expandan y la vía férrea se deforme:

(Clic para agrandar)

Cuando la temperatura disminuye los rieles generan esfuerzos de tensión provocando que estos se contraigan y se rompan:

(Clic para agrandar)

Al construir vías férreas elásticas se debe lograr que los rieles tengan su “temperatura de equilibrio”. Esta temperatura es distinta en cada región geográfica y debe estudiarse cada caso en particular.

Para lograr que el riel tenga su “temperatura de equilibrio” se lleva a cabo el procedimiento “Liberación de esfuerzos en rieles”, el cual consiste básicamente en aplicar calor a estos mediante diversos medios. En el siguiente video podemos ver una maquina llamada “Rail Heater” (Calentadora de rieles) que está realizando este procedimiento. (Gracias F. Drapeau consultants).